Após sair da embalagem, ele dura seis meses. Mesmo que a moto não rode a quilometragem indicada, depois desse período o óleo deve ser substituído. Trocar o óleo toda semana ou a cada 1.000 km, além de jogar dinheiro fora e fazer mal para a moto, gera resíduos desnecessários para o meio ambiente.
Então não perca mais tempo, traga sua moto e veja se ela necessita de uma troca de óleo! 

- Calibragem: A calibragem dos pneus semanalmente, de acordo com a indicação do manual do fabricante da sua motocicleta.
- Saiba Escolher: Nunca opte por modelos de medidas diferentes das sugeridas pelo fabricante da sua moto. Pneus diferente do recomendado pode colocar sua segurança em risco e aumentar o consumo de combustível.
- Pressão Certa: Cuidado se seus pneus costumar estar muito murchos! A baixa pressão aumenta o consumo de combustível, e nas frenagens mais bruscas, o composto pode até sair do aro.
- Suspensão: Procure alinhar a sua pensão e balancear os pneus toda vez que o veículo sofrer impactos fortes, na troca dos pneus ou quando os pneus apresentarem desgastes irregulares.
- Manutenção Preventiva: Faça a manutenção preventiva de toda a sua motocicleta. Peças como amortecedores, molas, freios, rolamentos e eixos afetam os pneus diretamente. 

Para identificar se sua moto precisa de alinhamento de roda, você deve se atentar a alguns sinais, como: Desconforto na pilotagem, desgaste irregular nos pneus, aros amassados, raios frouxos, desgaste prematuro dos rolamentos do cubo da roda e dificuldade de contornar curvas.

Então não deixe para depois, agende já seu alinhamento de roda!!!

- Alinhar a cada troca de pneu
- Se um dos pneus mostra mais desgaste que o outro
- Quando houver vibração ou trepidação das rodas
- Se o guidão estiver duro
- Quando a moto desviar e puxar para o lado quando os freios são acionados.

Não, manutenção preventiva e revisão de moto não são exatamente as mesmas coisas, embora sejam conceitos complementares e caminhem juntos para o mesmo objetivo: manter a moto segura e funcional.
Em suma, a manutenção preventiva é o conjunto de ações contínuas (troca de óleo, regulagem entre outros), enquanto a revisão é o momento de inspeção geral para verificar se essas ações estão surtindo efeito ou se algo precisa ser corrigido antes de quebrar. 

Diferenças Principais:

- Revisão Geral da Moto: Inspeção completa que inclui lubrificação, freios, filtros, velas, pneus e motor.
Revisão da Injeção Eletrônica: Focada em limpeza de bicos injetores (ultrassom), corpo de borboleta, teste de sensores/atuadores e diagnóstico via scanner para manter o consumo e potência ideais.

- Injeção Eletrônica: A injeção deve ser revisada ao notar luz de injeção acesa, consumo alto, falhas de aceleração ou marcha lenta irregular.
A falta de manutenção no sistema de injeção pode causar o entupimento dos bicos e aumentar o custo da manutenção. 

Não, reforma e restauração não são a mesma coisa quando se trata de motocicletas. Embora ambos os processos visem recuperar um veículo, eles diferem drasticamente em objetivo, métodos, custo e resultado final, especialmente no que diz respeito à originalidade.

Aqui estão as principais diferenças baseadas nas práticas de oficina:

- Restauração (O Padrão Clássico)
A restauração busca trazer a moto de volta ao seu estado original de fábrica, como se ela tivesse acabado de sair da linha de montagem.
• Foco: Autenticidade, valor histórico e detalhes minuciosos.
• Processo: Desmontagem completa (frame-off), jateamento do chassi, uso de peças originais ou réplicas perfeitas, pintura conforme o código de fábrica.
• Resultado: Uma "moto de placa preta" ou de coleção.

- Originalidade: Alta (Padrão de fábrica)
- Peças: Originais (NOS) ou Réplicas idênticas
- Desmontagem: 100% (parafuso por parafuso)
- Custo: Elevado (longo prazo)
- Finalidade: Coleção, valorização, exposição


Reforma (O Padrão Funcional)
A reforma visa colocar a moto em condições de uso e melhorar a estética, mas sem a obrigatoriedade de manter as características originais.

• Foco: Funcionamento, customização e estética renovada.
• Processo: Reparação de áreas danificadas, pintura geral (às vezes sem desmontar tudo), adaptação de peças de outros modelos, motor retificado, mas não necessariamente com componentes originais.
• Resultado: Uma moto "zerada" para o dia a dia, mas que pode não ser fiel ao modelo original.


- Originalidade: Alta (Padrão de fábrica)
- Peças: Originais, Paralelas ou Adaptadas
- Desmontagem: Parcial ou Funcional
- Custo: Moderado/Baixo (mais rápido)
- Finalidade: Coleção, valorização, exposição


Em resumo: A restauração é um processo minucioso de "fazer o tempo andar para trás", enquanto a reforma é uma renovação funcional.